世界无人机霸主排名榜单|捷速飞行器,多旋翼无人机(multi-rotor drones)

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一、强势面对美国制裁,拿下全球7成市场,大疆为何让美国又爱又恨?

最近几年，美国政府对中国企业动了不少手脚，包括不限于恶意竞争，政策打压，几乎所有的中国大企业，只要在美国，都被美国政府处罚过，有的公司危机重重举步维艰，甚至在美国退市返回中国。

但是在这些公司里面，有一个公司与众不同，大疆公司，它不仅经受住了制裁打击，几乎没怎么受影响，反而还顺势占领了更多的美国市场，甚至引得美军对大疆的产品爱不释手，美国并不是没有采取制裁手段，在当今全球化的时代里，很多科技产品都不是单纯一个国家就能造出来的，各国的技术以及零部件互相整合，相互合作，你中有我我中有你，美国正是利用这一点，对使用美国科技的产业实施干涉，也因此，美国的这招阴招十分奏效，但是大疆不一样，在四轴无人机领域，大疆是领军者，不仅起步早，经营理念、定位都十分准确，研发的效率之高，令美国人瞠目结舌，同时其凭借完整的生产供应产业链，形成了自己的一套，体系完全、知识产权完备的产品技术，可以这样说，一台大疆无人机，从底层代码到操作系统，从零部件到组装，甚至连外观专利都是大疆自主研发的，毕竟四轴无人机市场，就是大疆首创的，你美国再怎么罚也罚不到创始人头上去，因为根本没有美国公司参与，你想通过技术制裁，根本是无从下手，因此美国政府才会撤销制裁。

不仅如此，美国军队也对大疆无人机欲罢不能，因为大疆无人机的领军者地位，使用起来非常有保障，而它研发早、研发效率高的行业特色，使得大疆无人机的技术最先进，再加上中国企业一贯的优良服务以及低廉的价格，大疆无人机真真正正做到了物美价廉，美军曾经购买其他品牌的无人机，在一段时间的使用之后惊觉，他们已经离不开大疆的产品了，使用的舒适度，产品特性，适用度，根本比不上大疆无人机，就连基本的续航时间和相机分辨率，这种单纯堆料的项目都比不过大疆，正是以上的优点，大疆无人机不仅是领头羊，还是无人机市场的霸主，以至于美军甚至美国都离不开他，对它可以说是又爱又恨，爱是使用舒适度根本离不开，恨是找不到任何一个本土企业，甚至其他外国企业代替它。

俗话说得好，罗马不是一天建成，大疆能有今天的成就，并不是一朝一夕就能完成的，其创始人汪涛，在创建大疆的过程中饱受辛酸，个中滋味无人知晓，2006年汪滔和一起做毕业课题的两位同学正式创立大疆，并将他在大学获得的奖学金的剩余部分，全部拿出来研发生产直升机飞行控制系统，公司最初只有五六个人，在深圳的民房办公，因为办公环境简单，他们无法招到特别杰出的人，就连一起创业的两位同学，在历经两年的艰难期后也相继离开。

汪滔坦言，他可能是一个“不招人待见的完美主义者”，2008年他研发的第一款，较为成熟的直升机飞行控制系统XP3.1面市，到2010年大疆每月的销售额能有几十万元，此时，香港科技大学向其团队投资200万，原来汪滔只希望能养活一个10到20人的团队就行了，渐渐地他发现这个行业市场前景很宽阔，之后几年的时间里，大疆售出了大约40万架无人机，在2009年和2014年间，大疆的销售额以每年两到三倍的速度增长，到2015年大疆在全球消费级无人机市场的份额达到70%。，2014年汪滔被福布斯评为中国十大创新人物，评语称其是名单中最年轻的创新者，他创立八年的大疆无人机，已经成为消费级航拍领域的领导者，占据了全球70%的市场份额，随着传感技术和地图精度的提升，未来无人机可能将会在农业、安全，等多个领域实现颠覆创新。

2015年他以100亿美元的估值实施新一轮融资，持有公司约45%股份的汪滔的个人资产将达到45亿美元，合计人民币287亿，如今这家公司已有1000多名员工，最近3年的销售额成长79倍，跻身全球增速最快的公司行列，2016年10月12日，由中联办带队、香港各地方社团领袖，近50名商界代表考察深圳，表示大受刺激，尤其大疆无人机的案例让他们非常感触，考察团团长陈永棋感叹，一个毕业于香港科技大学的学生，9年后能将产品做到全球70%的份额，他的成名地不是香港。

而在深圳，这实在值得我们反思，在反思之余，其他中国企业应该学习大疆的创业精神，以及企业文化，从创立至今，大疆一直坚守积极尽志求真品的企业精神，始终践行全新的文化和价值观，将卓尔不群的产品之道贯穿到每一个细节，展现科技的无限可能，大疆在不断为消费者和社会，提供更具创新力和时代特征的产品，以科技创新持续树立中国产品的全球影响力，而从最实际的角度来看，大疆一开始做的仅仅是无人机技术，其他部分如相机、硬件等，都是靠的合作，但是在做大之后，大疆并不拘泥于无人机，而是转而研究相机和其他硬件，这并没有像其他企业一样吃老本，或者是在创业初期就开始闭门造车，单是这方面就值得我们学习。

俗话说得好，科技让神话成真，也让未来有了更多可能，大疆公司让我们知道，在如今的社会中，创新与奋斗一样能出头，它最直接能教会其他企业的，是力图为消费者带来更便捷的生活初心，还有其商品背后承载的大国情怀，以往是外国公司用科技封锁我们国家，现如今大疆一样可以用科技，让我国走在世界的前端。

二、世界上有哪些著名的跨国公司

IBM(美国商用电器),GE(美国通用电器),微软,思科,因特尔,苹果,索尼,三星,波音,空中客车,GOOGEL,通用汽车,丰田汽车,宝马,戴-克,沃达丰,诺基亚,西门子,花旗集团,摩根士丹利,高盛,汇丰银行,BP,矣莫森-美孚,壳牌,可口可乐,SMG,迪斯尼,时代华纳,伯克希尔-哈撒韦

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三、中国飞机与美国飞机差距多大

中国和美国在航空领域的飞机发展上，各有优势，但也存在显著差距。中美飞机的差距主要体现在机种布局、机场基础设施和关键技术等方面。
1. 机种布局：
- 中国：侧重于战斗机和无人机的发展，符合国土防御策略。中国的战斗机数量全球第三，无人机数量全球第二，显示出中国在战术飞机和新兴航空领域的快速发展。
- 美国：以全球军事布局为目标，加油机和运输机方面具有明显优势，是维持其全球航空霸主地位的重要资本。美国拥有发达的通用航空产业，通用航空机场超过两万个，而民航机场约600个。
2. 机场基础设施：
- 中国：在机场建设方面持续投入，但与美国相比仍有差距。
- 美国：拥有世界上最多的通用航空机场，强盛的机场基础设施支撑了其通用航空产业的繁荣。
3. 关键技术：
- 中国：在某些关键技术如发动机方面，正积极追赶。例如，美国的F110发动机自1985年定型以来，技术水平与中国太行发动机相当，显示中国在先进大推力航空发动机技术方面与美国的差距约20年。
- 美国：在航空发动机、航电系统等关键技术方面保持领先。美国政府考虑停止向中国出口某些关键设备，反映出其在核心技术方面的控制力度。
4. 综合实力：
- 中国：战斗机数量与美国持平，但在综合实力上仍有差距。中国空军已成为强有力的挑战者，但需进一步提升技术和战略布局。
- 美国：空军综合实力全球领先，海军航空兵力量也很强盛，显示出美国在全球空中战略力量方面的优势。
综上，中美飞机差距不仅在于硬件数量和质量，还涉及技术创新、机场基础设施和市场开放度等多个层面。中国虽在航空领域取得进步，但要缩小与美国的差距，还需在关键技术自主研发、机场基础设施建设及国际合作等方面持续努力。对于美国，维持技术领先和全球市场开放是保持航空领域优势的关键。