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2、中国无人机长虹1
中国无人机长虹-1，是由北京航空航天大学无人驾驶飞行器设计研究部门设计的高空多用途无人驾驶飞机。在军内被称为无侦-5，英文缩写为DR-5。这款无人机不仅可用于军事侦察、高空摄影、靶机任务或地质勘测、大气采样等科研工作，而且在军事领域中也具有重要意义。长虹-1的研制工作始于1969年，1972年11月28日首飞，并于1980年定型，正式装备部队。不过，从其发展历程来看，长虹-1实际上是仿制自美国BQM-34“火蜂”无人侦察机的翻版。
根据北京市科技志的记录，北航在对被击落的无人驾驶高空侦察机141A进行了复制研究，并在此基础上试制了“长虹”号无人驾驶高空侦察机。该无人机于1978年5月完成了定型试飞，成为新中国第一架高空无人驾驶侦察机。在越南战争期间，美国的“火蜂”无人机多次侵入我国领空，起初我军在拦截“火蜂”的过程中遭遇了困难。经过不懈努力，解放军空军与美军展开了智能与勇气的较量，多次成功击落“火蜂”无人机，包括美军专门针对我军歼-6性能改进的“火蜂”高空改进型，甚至是歼-5也曾成功击落敌无人机。这不仅为后续无人机的研发提供了宝贵经验，也推动了长虹-1的研制进程。
长虹-1的研制工作基于对“火蜂”的深入研究，同时也在地面监测控制系统方面进行了自主研发。60年代起，以毛士艺为核心的研究团队开始地面站的研制工作，经过不懈努力，最终建成配套的无人机地面控制站。1970年，无人机在东北的靶山成功试飞，依靠地面站指挥其运行。此后，无人机地面雷达远程数字距离跟踪系统进行了改装改进，并在1978年的大航程试飞中通过了“航空委”的鉴定。这时，长虹-1才真正接近成功，其远程跟踪系统具有400千米的自动跟踪能力，最大实用半径也达到了400千米。1979年，机载四坐标卡尔曼滤波跟踪系统得到了改进，1980年12月25日，无侦-5/长虹-1正式宣告研制成功。
长虹-1采用大展弦比后掠中单翼设计，主要机体结构为铝合金。机翼上各有一片翼刀，具备副翼。该无人机由大型飞机（母机）带飞，到达4000-5000米的高度后投放。母机采用的机型包括苏联制图-4轰炸机、运-8E，而“火蜂”的母机采用C-130，与运-8相当。长虹-1在空中投放后，自动爬升至工作高度，随后按照预编程序控制高度、航速、飞行时间和航程。完成任务后，长虹-1自动返航至回收区上空，可通过程控或遥控方式进行伞降回收。在自动导航系统的控制下，长虹-1在直飞1000千米时，飞行横向偏差不超过2.5%，全程可通过配套的地面无线电控制站与机上测控标雷达组成的遥测、遥控、纹标三合一的无线电控制系统进行控制。
长虹-1机身部分由前到后分为雷达舱、照相舱、油箱、发动机短舱、航空电子舱和伞舱。脊背装有背鳍，内装电缆、回收伞等。主要机载设备包括光学照相机和电视/前视红外摄像机。在执行可见光照相侦察任务时，照相机镜头能绕其纵轴倾斜旋转或垂直向下，从五个照相窗口进行拍摄。动力方面，采用的是1台涡喷-11（涡喷-11）小型涡喷发动机，海平面最大静推力为8.33千牛。该发动机由单级跨音轴流压气机、单级离心压气机、离心甩洞的环行燃烧室和单级轴流涡轮组成，性能指标与“火蜂”采用的J85-100涡喷发动机相似，推力略小，但成本低、高空性能好。涡喷-11发动机的研制工作始于1965年，1971年国产首台涡喷-11发动机进行台架试验，1977年设计定型，并进行国家鉴定试车。1978年涡喷-11发动机通过国家鉴定试飞，转入正式生产。在80年代和90年代，401所与航天集团有关单位合作，先后研制了该发动机的改型，应用于海鹰-4岸对舰导弹和某型号巡航导弹。进入21世纪初，研究室将涡喷-11发动机的使用寿命增加了近一倍，并通过了鉴定。
3、最厉害的“全球鹰”无人机
无人机是无人驾驶飞机的简称。由于没有飞行员，无人机可以执行超越飞行员生理极限的或者危险的任务，比如长航时、大机动飞行或者在恶劣气象条件、战场等危险区域执行任务。毋庸置疑，无人机早已超出了所谓“遥控飞机”的概念，无人机在执行军事任务方面所具有的无可比拟的优势也让很多国家对它寄予厚望。
中国在无人机领域可谓异军突起。“云影”、“翼龙”、“风云”等一大批Made in China的参展无人机高调亮相，再次聚焦了全球的目光，令世界惊艳，令国人振奋！不久前中国“彩虹-4”获得伊拉克一大订单，是侦察的一大神器。该型无人机的地面控制系统很可能基于Windows XP操作系统开发，这一设计具有易上手、易维护、兼容性好、可靠性强等优点。
但是真正最厉害的无人机，还要看美国！美军RQ-4“全球鹰”无人机是世界上飞行时间最长、距离最远、高度最高的无人机，该机曾经创造且仍然保持着世界无人机领域的多项最高纪录。2003年8月，美国联邦航空管理局向美空军颁发了国家授权证书，允许美空军的“全球鹰”无人机系统在国内领空实施飞行任务，使“全球鹰”成为美国第一种获此殊荣的无人机系统。RQ-4A“全球鹰”是美国空军乃至全世界最先进的无人机。
作为“高空持久性先进概念技术验证”(ACTD)计划的一部分，该计划于1995年启动，于1998年2月首飞，在ACTD计划执行期内完成了58个起降，共719.4小时飞行。“全球鹰”最大飞行速度740km/h，巡航速度635km/h，航程26000km，飞行高度18000M，续航时间42h。可从美国本土起飞到达全球任何地点进行侦察。
机上载有合成孔径雷达、电视摄像机、红外探测器三种侦察设备，以及防御性电子对抗装备和数字通信设备。美国RQ-4A全球鹰无人机是由美国诺斯罗普·格鲁曼公司研制，是目前（2013年）美空军乃至全世界最先进的无人机。也是世界上飞行时间最长、距离最远、高度最高的无人机。同时也是第一架得到美国联邦航空局（FAA）认证，可以在美国民航机领空飞行的无人机。
除国内空域，“全球鹰”无人机还被授权在澳大利亚、葡萄牙、西班牙、苏格兰、丹麦、加拿大、墨西哥、哥斯达黎加、洪都拉斯、委内瑞拉以及厄瓜多尔等国际空域进行飞行。“全球鹰”更先进的优点是，它能与现有的联合部署智能支援系统(JDISS)和全球指挥控制系统(GCCS)联结，图像能直接而实时的传给指挥官实用，用于指示目标、预警、快速攻击与再攻击、战斗评估。
全球鹰翼展35.4米，长13.5米，高4.62米，最大飞行速度644千米/小时，最大起飞重量11622千克。翼展和波音737相近，因此“全球鹰”是一种巨大的无人机。机载燃料超过7吨，最大航程可达26000千米，自主飞行时间长达41小时，可以完成跨洲际飞行。
全球鹰能在2万米高空穿透云雨等障碍连续监视运动目标，准确识别地面的各种飞机、导弹和车辆的类型，甚至能清楚分辨出汽车轮胎的齿轮。全球鹰一天之内可以对约13.7万平方公里的区域进行侦察，经过改装可持续飞行6个月，只需1—2架即可监控某个渗乎国家。
虽然我国无人机的技术和美国相比仍然有一段距离，但是相信在不久的将来，我国一定将异军突起，引领无人机未来的发展方向。
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